Bu yazıda Symphony ST200’ün başlangıçtan itibaren ilerleyen zaman ve kilometreler boyunca ihtiyacı olan bakımları ve yaşanan teknik sorunları paylaşacağım.
Km 4.100, 22 Ocak 2025
Fren bakımı
Symphony’nin henüz teknik bir sorunu yok. Kullandığım araçlarda temel olarak yere yakın vidaların sıkışmasına fırsat bırakmamak, zaman içinde oluşan aşınmaları ve korozyonları takip edip gereken önlemleri alabilmek için zaman zaman temizlik ve kontrol işlemleri yaparım.
İlk önce belirtmem gereken nokta kaliperlerin üzerinde bir marka ibaresinin olmayışı. SYM ya kendi yapıyor yada bir tedarikçisine ısmarlıyor olmalı. Açıkçası işin bu kısmı ile ilgilenmiyorum çünkü aracın fren sistemi mükemmel çalışıyor. Şikayet edebileceğim hiç bir nokta ile henüz karşılaşmadım. Buradan bakınca kimi büyük markaların “filanca marka” fren sistemini kullanıyoruz reklamları burada anlamsız kalıyor.
Ön tekerde yan yana iki pistonlu, geleneksel “hareketli – kayar yapıda” kaliper kullanılmış. Bir miktar balata tozu ve sıçrayan suların bıraktığı kir haricinde farklı bir şey ile karşılaşmadım. Balataların aşınması normal durumda. Balataları tutan ve iten çelik parçaları, pistonların kenarlarında biriken tozları ve balata üzerini balata temizlik spreyi ve küçük temiz bir fırça yardımı ile temizleyip, monte ettim. 4.100 km deki aşınmaya baktığımda 12.000 km civarı değişim yapılması gerekecek diye tahmin ediyorum.
SYM arka tekerde ise iki parçadan oluşmuş ve karşılıklı birer pistonlu “sabit kaliper” yapısı kullanmış. Balataların ölçüleri gözüme minyon geldi. Muhtemelen 8.000 km km civarı değişim isteyecek. Toz kir vs durumu ön ile aynı durumda, farklı bir durum ile karşılaşmadım. Temizlik ve kontrol sonrası kapatıp monte ettim.
Hazır elim değmişken hava filtresi kutusunu da açıp kontrol ettim. Normal şartlarda bu kilometrelerde açılmasına gerek yoktur, SYM bu araçta her 6.000 km de bir kağıt filtrenin değişimini uygun görmüş. Biraz kartelden gelmiş yağ buharı ve hafif tozlanma ile karşılaştım ki bu gayet normaldir. Bir bez ve toz fırçası yardımı ile hafifçe tozunu alıp kapattım. 6.000 km de periyodik bakım gereği kağıt filtreyi değiştireceğim.
Yukarıda anlattığım tüm bu işlemleri kaliteli standart yapıda el aletleri ve anahtar takım setleri ile kolayca yapabilmem asıl memnun edici nokta oldu. Bazı markaların kendine has alet setleri vardır ve bunlar genelde sadece “yetkili servislerde” bulunur. SYM ise mühendisliğini genel kabul görmüş basit sistemler üzerine oturtmuş. Bu devirde çok güzel bir yaklaşım.
Km 5.400, 26 Nisan 2025
Yol notu
Günübirlik yaptığım Elbeyli – Gölcük rotası bir hayli toprak yol içermekteydi. Rahat süspansiyonu ve motorunun düşük devirdeki torq değeri sayesinde en küçük bir sorun yaşamadan, güvenli bir sürüş yaşadım.
Km 5.700, 7 – 8 Mayıs 2025
Yol notu
Kocaeli’nden hareketle Bolu – Yazıca (Kıbrıscık) – Beypazarı – Ankara gidiş, Ankara’dan hareketle Beypazarı – Nallıhan – Taşkesti – Kocaeli istikametinde bir rotayı takiben toplam 792 km lik bir gezi gerçekleştirdim.
Genel olarak yüzeyi bozuk asfalt ve zaman zaman kimi yol çalışmaları nedeni ile mıcırlı bir süreç oldu. Herhangi bir sorun yaşamadım, özellikle 1.650 m rakımlı Ahlatlık Geçidi serin ve temiz havasıyla unutmayacağım bir nefes oldu.
Yol ile alakalı video linki;
Km 6.560, 16 Mayıs 2025
Motopit firmasından sipariş ettiğim SYM orjinali hava filtresini taktım. Zamanı gelmişti.
Km 7.060, 21 Haziran 2025
Son zamanlarda varyatörün sesi ve motorun hareket kalkış devri bir miktar arttı, ilerleyen kilometre düşünüldüğünde bu durum normal, tüm CVT şanzımanlı scooterlerde karşılaşılan bir sorundur.
Yakın zamanda varyatör bakımı için şu iki ürünü satın aldım;
– Yüksek ısıya (700 c) dayanıklı grafit bazlı gres yağı (rulmanlar ve hareketli yataklar için, Hodbehod marka)
– Teflon bazlı sprey (bagalar ve içinde hareket ettikleri yüzeyler için, Winkel marka)
Varyatör kapağının içi ve kayışın hareket ettiği tüm CVT havuzu balata tozu ile kaplanmıştı. İlk önce varyatöre giren havayı temizleyen sünger filtteyi sabunlu suda yıkamak sureti ile temizledim. Ardından ön varyatör grubunda bulunan bagalar ve çalıştıkları tüm yüzeyi temizledim. Arkada bulunan debriyaj tasının içini ve balatalarını hafifçe zımpara ile matlaştırdım, göbeğinde bulunan rulmanları yağlayıp kapattım.
Burada kısaca anlatmama rağmen esasen kendim ilk kez bir varyatör bakımı yaptığım için neredeyse tüm gün sürdü diyebilirim. Bir sonraki bakımda debriyajı da açıp daha da detaylı hale getireceğim ve çok daha az sürede bitireceğimden eminim.
Test sürüşü sonrasında motorun hareket kalkış devrinin düştüğünü ve varyatörün çalışma sesinin de azaldığını fark ettim. Harcanan zaman ve emek yerini buldu.
En son şanzıman yağını da Motul 75W-140 dişli kutusu yağı ile yeniledim, artık yeniden yola hazırız 🙂
Km 9.983, 30 Eylül 2025
Yine bir bakım zamanı geldi;
– Motul Scooter Expert MB 10W-40 ile motor yağını yeniledim
– Ön ve arka fren kaliperlerinin kontrol ve temizliğini yaptım. Arka fren balataları 12.000 km bakımında yenilenmesi gerekecek.
İlerleyen zamanlarda yeni gelişmelerde buluşmak üzere…
Yolda olun, yolda hayat var.
Ertuğrul Ortaç
30 Eylül 2025
Y o l d a y ı z . b i z 
Ertuğrul Bey, çok güzel bir yazı olmuş. Ellerimize sağlık
Bahadır bey, ilginize teşekkür ediyorum.
Bazı ufak tefek teknik işleri, tecrübeleri, anıları yazmak ve paylaşmak ayrı bir keyif.
Sevgiler, saygılar.