Söyleşi

Bir Ömür Vespa / Skuter Servis Davut Temur

Türkiye’deki Vespa severlerin, Vespa’ya gönül vermiş kişilerin ortak bir arkadaşı vardır; Davut Temur, ben ona “kutsal Davut” derim. Bu kıymetli dostumla yapmış olduğumuz söyleşide bakın ne renkler, ne anılar bulacaksınız…

Bundan 15 yıl önce, 7 Aralık 2007 tarihinde o zaman açık olan sevgili Tolga Büyüköner’in Maltepe’deki Motorium mağazasından bir Vespa satın almıştım. 1993 model, kırmızı renkli (Rosso Dragon) PX200E. Aslında böyle bir şeyi hiç düşünmemiştim, çünkü iki zamanlı motorlu araçları sevmezdim ancak Tolga beyin ısrarını görünce “bir bildiği vardır” diye düşündüm. İşte o gün, Vespa’nın renkli dünyasına adım attığım gündür.

İlerleyen günlerde ortaya çıkan yedek parça ihtiyaçlarım için Kuledibi’ndeki Skuter Sevis’in sahibi Fuat Kalaycıoğlu’na gittim. Fuat bey 1961 yılından 2012 tarihine kadar aynı mağazada hizmet vermiş bir Vespa severdi. Sevgili Davut Temur ise o dükkanda çalışmaktaydı, tanışıklığımız 2007 yılına kadar uzanır. Fuat bey maalesef Aralık 2012 tarihinde aramızdan ayrıldı, kendisini buradan saygı ile anıyorum.

Davut Temur (eski dükkan)

Sevgili Davut, öncelikle bize biraz kendinden bahseder misin?

1965 Sivas doğumluyum, evli ve üç kız babasıyım. 1988 yılında ortak bir tanıdık vasıtası ile Skuter Servis Fuat Kalaycıoğlu firmasında işe başladım, o tarihten günümüze kadar aralıksız devam etmekteyim.

İlk Vespa’mı 1989 yılında satın aldım, o zaman PX’den önceki efsane model olan Rally 200 idi. Böylece Vespa maceramız başlamış oldu. Bundan sonraki süreçte çok Vespa’m oldu.

Kuledibi’ndeki eski dükkan konum olarak çok renkli bir sokak içindeydi, o günlerden kalma ilginç anıların nelerdir?

Vespa yedek parça ile uğraştığımız süreçte farklı yıllarda bir çok mümessil firma ile çalışmalarımız oldu. Vespa’nın en çok satıldığı yıl 1993 ve 1994 yılları idi, şu an yollarda dolaşan PX ve Cosa’ların tamamına yakını o yıllarda satılmıştır. Vespa’lar çok olunca insanlarda gezme istekleri ve farklı aktivite talepleri olmaya başlamıştı. İlk Belediye cad. No:3 Tünel Beyoğlu adresimiz artık hafta sonları toplanma merkezimiz olmuştu. Üç arkadaş bir fan klüp kuralım fikri oluştu ve DOS (Davut-Orçun-Selçuk) bugünkü Vespa Funclub oluşmaya başladı.

Soldan Sağa: Davut Temur, Muhittin Yaşar, Fuat Kalaycıoğlu, Abdulah Akış
MotoPlus-2009 fuarı, İstanbul

Grubu oluşturduktan sonra grup halinde geziler düzenlemeye başladık, çok güzel gezilerimiz ve dostluklarımız oluştu.

Vespa seyahatlerim oldu ama Vespa gezileri organize ettiğim yıllarda çok uzun yollar olmadı. Tekirdağ, Bursa, Sakarya, Ankara gibi günübirlik gezilerimiz çok oldu.

Davut, Fuat beyin vefatı sonrası işi senin üstlenmen nasıl gerçekleşti?

Eski dükkan 1961 yılında Fuat Kalaycıoğlu tarafından Skuter Servis olarak, ilk Belediye Caddesi No:3 Tünel Beğolu’nda kurulmuştur. Fuat bey ile 24 yıl beraber çalıştık ve 2012 yılında Aralık ayında vefat etti.  2018 yılının Ekim ayına kadar Fuat beyin oğlu ile çalıştık. 2018 yılında Fuat beyin çocukları, mülkleri olan dükkanı satınca yollarımızı ayırma zamanı gelmişti ve uzun görüşmeler sonunda dükkanın devredilmesi konusunda anlaştık ve Skuter Servis’in telefon dahil tüm hakları tarafıma devredilmiş oldu. Fuat Kalaycıoğlu’ndan aldığımız bayrağı taşımaya devam ediyoruz, tabii ki ömrümüz ve sağlığımız el verdiği müddetçe.

Fuat Kalaycıoğlu
28 Eylül 2003, Vesparty, Parkorman
Fotoğraf: Tolga Büyüköner

Yedek parça mağazası işletmenin zorlukları nelerdir?

Vespa yedek parça aksesuar ithalatımız 1961’den günümüze kadar araklıksız devam etti ve ben de devir aldığım bayrağı tüm zorluklara rağmen devam ettiriyoruz. Vespa’da adetler çok fazla olmadığından firmalarla zorluklar yaşadığımız zamanlar çok oldu ama gümrüklerde daha çok sıkıntılar yaşıyoruz.

Tolga Büyüköner, 21 Kasım 2018 (yeni dükkan)

Bildiğim kadarıyla Kadıköy’den sevgili Neptün Bozkır ağabeyin yenilemesini yaptığı nefis bir PX150 kullanmaktasın, onu anlatabilir misin?

Vespa üretime başladığından beri en çok üretilen modeli PX serisi olmuştur. 3.500.000 adet 1979’dan 2016 yılına kadar aynı teknoloji ile aralıksız üretilmiş olup, Vespa’nın lokomotif modelidir. Benim naçizane 30’un üzerinde Vespa PX modeli motosikletim olmuştur. Yeni teknoloji Vespa’lar kullanımda ve güvenlikte çok daha teknolojik olmasına rağmen, PX modelindeki ruh hiç birinde yoktur. Vespa PX modeli ile tanışıklığım 1991 yılında başladı, sadece 2018-2021 arası PX’im olmadı ama ne kadar yeni bir modele binsem de aklımın köşesinde hep PX vardı. 2021’in son aylarında 1997 model bir PX aldım ve sevgili ağabeyim Neptun Bozkır’a gittim. Aldığım PX150 için ufak dokunuşlar yapalım diye. Neptün ağabey “bana bırak” dedi ve komple motorunu elden geçirip fabrika ayarlarında bir PX hazırladı.

Neptün Bozkır, 6 Şubat 2022, Kadiköy

Günümüzde önemli bir imalatçı olan Hintli Bajaj’ın, geçmişte Piaggio dan alınmış lisansla Vespa imalatları yaptığını biliyorum, hala ülkemizde kullanılmaktalar. Baja’ın Chetak serisi hakkında fikrin nedir, onlara da yedek parça temin edebiliyor musun?

Bajaj Chetak, Vespa’nın 1967 ve 1974 model Vespa Sprint ve Sprint Veloce modellerinin bire bir aynısıdır.  Bajaj Chetak, Vespa’nın sadece isim hakkını vermediği ama birebir üretme yetkisini verdiği Vespa Sprint’tir. Bajaj çok güzel makinedir ve Türkiye yollarında kullanılmaya devam ediyor. Keza LML’de Hindistan’da Vespa’nın lisansı ile üretilen çok güzel bir modeldir.

Bunca yıllık tecrübene dayanarak, Vespa’nın en sevilen ilk üç rengini söyleyebilir misin?

Vespa’da en çok satan renkler Kırmızı, Beyaz ve Mavi modelleri biliyorum.

Vespa deyince rahmetli Osman Gürsoy ağabeyi anmadan geçmek olmaz, senin kendisi ile tanışıklığın var mıydı, bir de Ufa’da yaşayan yine değerli bir ağabeyimiz Hasan Parmaksız. Onlar hakkında neler anlatabilirsin?

Yaklaşık 34 yıldır bu sektörde hizmet vermekteyim ve çok farklı ağabeyler ve dostluklarımız oldu. Rahmetli Fuat Kalaycıoğlu’nun arkadaşları ve Vespa dostları ile dostluklarımız oldu ve halen devam eden dostluklarımız vardır.

Osman Gürsoy, Vespa’sı ile Amerika’da seyahat ederken

Osman Gürsoy ağabey ile birebir tanışıklığımız var ve rahmetli olmadan önce defalarca telefonla görüşmüşümdür. Osman ağabey İngiliz pasaportuna sahip olduğunu ve bu sayede gezileri sırasında vizeler, gümrük vs. işlerinin kolaylaştığını söylerdi. Vespa Sprint bir motosikleti vardı, çocukları ya da torunları emanetine sahip çıkarlar inşallah.

Günümüz gezginlerinden Hasan Parmaksız (Urfalı Hasan) yaklaşık 30 yıldır tanıdığım bir gezgindir. Hasan ağabey imkansızlıklar içinde her yıl sanırım 6-7 bin km Avrupa ülkelerinde yol yapmaktadır.

Hasan Parmaksız
Fotoğraf: Burhan Akar

Instagram üzerinden @vespaskuterservis paylaşımlarını keyifle takip ediyorum, bu mecra haricinde ürün satışı yaptığın bir internet sitesi var mı?

Skuter Servis Vespa olarak, Piaggio yedek parça ve aksesuarlarını ithal edip Vespa kullanıcılarına hizmet vermeye devam ediyoruz. Müşterilerimiz bire bir gelip dükkandan ürün alabildikleri gibi, ihtiyaçlarını kargo ile ülkemizin her yerine yollayabilmekteyiz. Aynı zamanda şu kanallardan ulaşıp sipariş verilebilmektedir;

Sahibinden.com: vespayedekparca.sahibinden.com
Web sitesi: vespayedekparca.net

Son olarak, kimler Vespa kullanmaktan hoşlanıyor diye sorsam?

Vespa Dünya’nın her ülkesinde çok prestijli bir marka olduğu için hemen her motor severin gönlünde Vespa markası yer almaktadır.

Sevgili Davut, Kırmızı Vespa’yı kullandığım, sonrasında restore ettiğim o süreçte dükkana gideceğim günleri iple çekerdim. Vespa sahibi olanlar kadar, onun renkli dünyasına girmeyi düşünenler içinde özel olduğuna inandığım bu sohbet, sayende satırlara döküldü. Ayırdığın zaman ve emeklerin için teşekkür ediyorum.

Unutmadan; Kırmızı Vespa halen bir arkadaşımızın garajında, ayakta ve yolda!

Bol kazançlı, başarılı günler dilerim.

Bilgi;

Osman Gürsoy’un ilham veren yol hikayesi!

Bir restorasyon hikayesi;
Kırmızı Vespa’ya Sadakat-I ve Kırmızı Vespa’ya Sadakat-II

Tolga Büyüköner, Motorium

Bajaj
https://www.wikiwand.com/en/Bajaj_Chetak

LML
https://www.wikiwand.com/en/Lohia_Machinery
https://www.wikiwand.com/en/Stella_(scooter)

Ertuğrul Ortaç
20 Mart 2022

Kategoriler:Söyleşi

Tagged as: , , , ,